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    乙二醇市场续涨动力不足  

    2020-04-29 16:21:50 来源:中国化工报 字号:T | T | T

    关键字:乙二醇

    导言:4月初以来,国内乙二醇市场结束连续4个月的下跌行情开始反弹。截至上周末,乙二醇均价为3616.67元(吨价,下同),比4月初上涨250元。

    4月初以来,国内乙二醇市场结束连续4个月的下跌行情开始反弹。截至上周末,乙二醇均价为3616.67元(吨价,下同),比4月初上涨250元。

    “目前,下游织造服装市场集体遇冷,外贸订单被大量取消,需求疲弱为近年罕见。加之OPEC+减产协议不及市场预期,原油价格弱势宽幅震荡,短期乙二醇市场续涨动力不足。”前海期货分析师张秋分析认为。

    订单稀少

    终端需求惨淡

    近期,江苏和浙江纺织企业齐喊“渴”。在江苏盛泽东方纺织城商户张超的印象里,往年3~4月是销售旺季,春夏面料内贸订单、秋冬面料外贸订单蜂拥而至,是纺织行业全年去库存的最佳阶段,但如今纺织城内客流稀少,订单更是难得一见。

    “目前很多纺织企业都面临‘新单缺失’‘订单取消’的难题,整体需求疲弱是乙二醇市场上行的最大阻碍。”中国绸都网采编中心主任张强如是说。

    受新冠肺炎疫情影响,国内纺织服装需求急剧下滑。国家统计局数据显示,1~3月,国内服装鞋帽、针纺织品类零售额同比下降32.2%,纺织服装出口额同比下降19.65%。再看织造行业,因缺乏订单织机开工率不断下滑,以江苏和浙江织机为例,目前开工率仅维持48.7%左右,下行趋势明显。“五一”假期将至,部分织造企业面临订单缺乏的现状或提前停工放假。

    “随着国内疫情得到控制,内需逐步恢复,但整体消费还是低于往年水平,且外需订单没有恢复迹象,预计短期乙二醇需求仍然低迷。”方正中期期货分析师翟启迪等业内人士认为。

    油价低位

    成本支撑乏力

    在方正中期期货分析师隋晓影看来,疫情将导致二季度原油需求大幅下滑,油价仍会在低位区间继续筑底。乙二醇内盘走势与原油价格相关性达73.1%,成本端支撑无力,乙二醇走势仍不容乐观。

    “水比油贵”“负油价时代”,油价频繁大跌引起业内恐慌心理加剧。4月21日,WTI5月原油期货结算价收报-37.63美元/桶,暴跌55.9美元/桶,跌幅305.97%,历史上首次收于负值。业内哗然,普遍认为世界石油行业正遭遇巨大的困难,国内“三桶油”集体发声表示,生存发展面临前所未有的困难和挑战,要做好打硬仗的准备;国外已有撑不住的油企宣告破产。

    高盛表示,油价暴跌是石油市场史无前例供给过剩的表现,最主要原因还是需求的持续萎缩。国际能源署4月的报告指出,当月全球原油需求量同比下降2900万桶/日,是1995年以来最低水平;5月和6月全球原油需求量仍将大幅下降。

    “现在全世界的原油储存基地几乎全灌满了,很多超级油轮满载石油停在海上。”东北某采油企业负责人介绍,“负油价”并不意味着原油本身一文不值,而是原油运输成本或存储成本已经超过了石油的实物价值。

    全球库容告急可能对未来油价形成打压,生意社分析师薛金磊认为,油价有可能继续下行,乙二醇市场缺乏成本支撑。

    库存累积

    供需宽松持续

    “前期乙二醇港口船货延期是市场上行的因素之一。近期随着进口船货陆续抵港,叠加部分煤化工装置重启,乙二醇重新进入累库状态,供需关系进一步宽松。”翟启迪分析说。

    据翟启迪介绍,2月下旬开始,主港库区乙二醇到货量一直保持在20万吨/周以上的水平。4月初,因船期延后原因,前两周船货到港量分别为16.9万吨和12.3万吨,到货量明显降低。4月20日,华东主港乙二醇库存量125.3万吨,周环比减少0.2万吨。

    而4月下旬,进口船货再度集中抵港,4月27日开始主港到货量达到21.2万吨/周。而当前主流库区的发货量在5000~7000吨/日,明显低于到港量,主港区累库压力将不断加大。

    除港口库存高企外,近期安徽红四方煤化工30万吨/年、黔然煤化工30万吨/年乙二醇装置计划重启,供应预期增加或给本已供需宽松的市场进一步造成压力,预计短期乙二醇价格续涨的概率不大。

    【责任编辑/选稿人:hrh】

    本文为化工热线(chemol.net)编译整理,未经允许不得转载。

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